Trần Hồng Phong Blog: Thuế nhập khẩu ô tô vào Việt Nam so sánh với Mỹ

Tổng thống Trump áp thuế 25% lên ô tô nhập khẩu vào Mỹ từ 2/4/2025, với quan điểm cho rằng như vậy là công bằng so với mức thuế mà các nước khác áp lên ô tô do Mỹ sản xuất (minh hoạ của Chat GPT)

Trần Hồng Phong

Thời điểm đầu năm 2025, các loại thuế áp lên một chiếc ô tô nhập khẩu vào Việt Nam cao hơn rất nhiều so với nhập khẩu vào Mỹ. Sự chênh lệch này có thể xem như là một ví dụ điển hình và là lý do để tổng thống Trump tung ra đòn thuế quan chấn động địa cầu, ảnh hưởng cực lớn đến nền kinh tế toàn cầu.

“Ngày Giải phóng” 2/4/2025, Mỹ áp thuế gây shock toàn cầu

Ngày 2/4/2025 gây chấn động toàn cầu, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã công bố loạt chính sách thuế quan mới với mục tiêu giảm thâm hụt thương mại và thúc đẩy sản xuất nội địa. Cụ thể, ông Trump tuyên bố áp dụng mức thuế nhập khẩu cơ bản 10% đối với tất cả hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ, có hiệu lực từ ngày 5/4/2025. Ngoài ra, khoảng 60 quốc gia được xác định là có thặng dư thương mại lớn với Mỹ sẽ chịu mức thuế đối ứng cao hơn, bắt đầu từ ngày 9/4/2025. Việt Nam nằm trong số các quốc gia bị ảnh hưởng, với mức thuế đối ứng được áp dụng là 46%.

Chính sách thuế mới của Mỹ cũng bao gồm việc áp thuế 25% đối với tất cả các loại ô tô nhập khẩu, có hiệu lực từ nửa đêm ngày 2/4/2025.

Tổng thống Trump mô tả ngày 2/4 là “Ngày Giải phóng” (Liberation Day), nhấn mạnh đây là một trong những ngày quan trọng nhất trong lịch sử nước Mỹ và là “tuyên bố độc lập kinh tế” của quốc gia. Ông cho rằng các biện pháp thuế quan này sẽ giúp tạo ra “hàng nghìn tỷ đô la” để giảm thuế và trả nợ quốc gia.

Theo quan điểm của chính quyền Trump, thuế đối ứng bản chất là đáp trả thuế mà từng quốc gia áp đặt lên hàng hoá của Mỹ khi nhập khẩu vào quốc gia đó. Mức thuế do Mỹ đưa ra hôm 2/4/2025 được tuyên bố là ngang bằng hoặc thấp hơn mức thuế do quốc gia đối ứng áp đặt lên hàng hoá Mỹ. Mục đích của việc áp thuế này là:

- Công cụ đàm phán thương mại.

- Bảo vệ doanh nghiệp Mỹ.

- Cân bằng cán cân thương mại giữa hai quốc gia.

- Loại bỏ rào cản thương mại nước khác áp đặt lên hàng hoá Mỹ.

Quan điểm của Tổng thống Trump có hợp lý và công bằng không? Để quý vị dễ hình dung và tự mình đánh giá, đưa ra kết luận, chúng tôi đưa ra dưới đây là tình huống trung thực và khách quan về thuế khi nhập khẩu ô tô vào Việt Nam so sánh với Mỹ thời điểm đầu năm 2025. Sự khác biệt là rất lớn.

Tuy nhiên cần lưu ý là mọi sự so sánh đều khập khiễng, vì Mỹ và Việt Nam hoàn toàn khác nhau về quy mô nền kinh tế, thu nhập bình quân đầu người, trình độ phát triển khoa học, công nghệ... Mức lương tại Mỹ tạm tính là 8.000 USD/tháng, trong khi tại Việt Nam chỉ khoảng 400 USD/tháng, ít hơn 20 lần. Tại Mỹ, việc mỗi người có một chiếc xe ô tô là dễ dàng, hiển nhiên, trong khi tại Việt Nam chỉ có số ít người khá giả mua được, hoặc mua ô tô để làm "cần câu cơm" (kinh doanh taxi, grap...).

Mặt khác, thay vì chọn đối đầu trực tiếp, Việt Nam và các nước bị Mỹ áp thuế cao hoàn toàn có thể và có khả năng phải chủ động chuyển hướng tìm thị trường xuất khẩu và nhập khẩu mới, tăng cường hợp tác, liên kết các nhóm, khối.

Hãy cùng chờ xem chỉ với biện pháp đơn giản là đưa ra mức thuế cao, liệu chính quyền Trump có thu được hàng ngàn tỷ USD và đưa nước Mỹ vĩ đại trở lại không?

...

Thuế nhập khẩu ô tô vào Việt Nam so sánh với Mỹ - thời điểm trước 2/4/2025

I. Nhập khẩu ô tô vào Việt Nam: các loại thuế và mức thuế

Khi một doanh nghiệp nhập khẩu ô tô nguyên chiếc vào Việt Nam để bán, chiếc xe đó phải chịu nhiều loại thuế và lệ phí khác nhau. Đây là nguyên nhân chính khiến giá xe ô tô tại Việt Nam cao gấp 2 – 3 lần so với nhiều nước, trong đó có Mỹ.

1. Thuế nhập khẩu

Là loại thuế đầu tiên và lớn nhất phải nộp khi ô tô được nhập khẩu.

Mức thuế suất tùy theo nguồn gốc xe:

Xuất xứ xe	Thuế nhập khẩu
ASEAN (ví dụ: Thái Lan, Indonesia)	0% nếu thỏa mãn quy tắc xuất xứ (thuộc Hiệp định ATIGA)
Ngoài ASEAN (Mỹ, EU, Nhật…)	70% – 80%, tùy dòng xe, dung tích xi-lanh

2. Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB)

Đánh vào giá CIF + thuế nhập khẩu.

Mức thuế TTĐB tăng theo dung tích động cơ:

Dung tích xi-lanh	Thuế TTĐB
Dưới 1.5L	35%
1.5L – 2.0L	40%
2.0L – 2.5L	50%
2.5L – 3.0L	60%
3.0L – 4.0L	90%
Trên 4.0L	110% – 150%

3. Thuế giá trị gia tăng (GTGT)

Áp dụng 10% trên giá tính thuế sau khi cộng thuế nhập khẩu + TTĐB.

4. Lệ phí trước bạ (khi đăng ký xe để bán)

Áp dụng cho người tiêu dùng khi đăng ký lần đầu, nhưng cũng ảnh hưởng đến giá bán.

Mức phí: 10% – 12%, tùy theo tỉnh, thành phố (Hà Nội cao nhất: 12%).

Ví dụ minh họa: ô tô dung tích 2.0L, giá nhập 25.000 USD từ Đức

Giả sử giá CIF là 25.000 USD, và áp thuế suất:

Thuế nhập khẩu: 70% x 25.000 = 17.500 USD

TTĐB: 40% x (25.000 + 17.500) = 17.000 USD

GTGT: 10% x (25.000 + 17.500 + 17.000) = 5.950 USD

Tổng cộng các loại thuế: 40.450 USD, gần gấp đôi giá gốc.

II. So sánh với nhập khẩu ô tô vào Mỹ - thời điểm trước ngày 2/4/2025

Hoa Kỳ là một quốc gia có chính sách thuế nhập khẩu ô tô tương đối nhẹ, khuyến khích tiêu dùng và cạnh tranh giá.

1. Thuế nhập khẩu

Xe con (passenger cars): 2.5%

Xe tải nhẹ (pickup, van): 25%

Xe máy: 0 – 2.4%

2. Không có thuế tiêu thụ đặc biệt

Mỹ không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô như Việt Nam.

3. Thuế bán hàng (Sales tax)

Tùy bang, thường từ 4% – 10%, người tiêu dùng nộp khi mua xe.

Không đánh trên giá nhập khẩu, mà trên giá bán cuối cùng.

Ví dụ: Xe nhập giá 25.000 USD vào Mỹ

Thuế nhập khẩu: 2.5% x 25.000 = 625 USD

Không có TTĐB

GTGT/Sales tax (khi bán): khoảng 8% x giá bán

Tổng thuế nhập khẩu trực tiếp chỉ khoảng 625 USD, rẻ hơn Việt Nam hàng chục lần.

III. Kết luận

Tiêu chí so sánh	Việt Nam	Hoa Kỳ
Thuế nhập khẩu	0% – 80%	2.5%
Thuế tiêu thụ đặc biệt	35% – 150%	Không áp dụng
Thuế GTGT / Sales Tax	10%	4% – 10% (tùy bang)
Tổng thuế/phí khi nhập	Có thể gấp 2 – 3 lần giá gốc	Chỉ tăng nhẹ so với giá gốc
Chính sách bảo hộ	Cao, hạn chế xe nhập, ưu tiên sản xuất trong nước	Mở cửa thị trường, cạnh tranh tự do